Es sah gut aus für die Doppelspur zwischen Tinglev und Padborg, als die Regierung und alle zehn Parteien im Folketing den Transportvertrag vorlegten. Endlich sollte die Doppelspur Realität werden.

Aber wer die Regelung näher betrachtet, wozu ich jetzt die Gelegenheit hatte, für den ist das zutiefst enttäuschend. Denn es wird viele Jahre dauern, bis die Doppelspur Realität wird. Es ist eindeutig, dass es nicht die Doppelspur ist, die unter den vielen Initiativen mit über 161 Milliarden Kronen den höchsten Rang einnimmt.

Für mich – als ehemalige Mutterschaftsvertretung im Folketing – völlig inakzeptabel. Ja. Es ist wirklich ein Versagen unserer lokalen Parlamentspolitiker. Denn ansonsten hatten sie mich alle unterstützt, als ich während meiner Zeit als Geburtshelfer 2019 bis 2020 mehrmals im Folketing den Wunsch nach der Doppelspur geweckt habe.

Ich weiß, dass man nicht alles bekommen kann, wenn abgerechnet wird. Aber man hätte sich teurer verkaufen können, um unserer Region und der Umwelt zu helfen.

Es kann uns, die in Südjütland und Nordschleswig leben, dazu bringen, zwischen zwei Dingen zu wählen: Aufgeben oder kämpfen. Ich persönlich möchte den Kampf um die Doppelspur fortsetzen.

Denn die Doppelspur wird eine enorme Bedeutung für unser Geschäft, Pendler und Umwelt haben. Sie wird das Straßennetz entlasten und C0₂ reduzieren. Gleichzeitig kostet die Doppelspur weniger als 0,5 Prozent des Geldes (maximal 800 Millionen), das ein Folketing insgesamt für neue Autobahnen, Tunnel etc. veranschlagt. Es ist minimal dafür, das einzige Eisenbahnstück mit nur einem einzigen Gleis zwischen Stockholm und Süditalien wieder aufzubauen und unsere Natur zu schützen.

 

Sjøberg: Til kamp for dobbeltspor og miljø

Det så godt ud for dobbeltsporet mellem Tinglev og Padborg, da regeringen og alle 10 partier i Folketinget præsenterede transportforliget. Endelig ville dobbeltsporet blive en realitet.

Men går man tættere på forliget, som jeg nu har haft lejlighed til at gøre, så er det dybt skuffende. For det vil tage mange år før dobbeltsporet bliver en realitet. Det står nemlig klart, at det ikke er dobbeltsporet som rangerer højest blandt de mange initiativer til over 161 milliarder kroner.

For mig - som tidligere barselsvikar i Folketinget – er det helt uacceptabelt. Ja. Det er reelt et svigt fra vores lokale folketingspolitikere. De bakkede mig ellers alle op, da jeg rejste ønsket om dobbeltsporet flere gange i Folketinget i min periode som barselsvikar i 2019-2020. 

Jeg ved, at man ikke kan få alt, når man laver forlig. Men man kunne have solgt sig dyrere for at hjælpe vores landsdel og miljøet.

Det kan få os som bor i det Syd- og Sønderjyske til at vælge mellem to ting: Opgive eller kæmpe. Jeg vil personligt fortsætte kampen for dobbeltsporet.

For dobbeltsporet vil have kolossal betydning for vores erhvervsliv, pendlere og miljø. Det vil aflaste vejnettet og reducere C02. Samtidig koster dobbeltsporet under 0,5 procent af de penge, (højest 800 millioner) som et samlet Folketing har afsat til nye motorveje, tunler mv. Det er minimalt for at genetablere det eneste stykke jernbane med kun et enkelt togspor mellem Stockholm og Syditalien og for at værne om vores natur.

 

Nils Sjøberg

Tidligere barselsvikar i Folketinget 1/9-2019-30/8-2020 for Radikale Venstre, Folketings- og regionsrådskandidat Syd- og Sønderjylland. Rytterknægten 6, Kolding